Dynamic Power Momentsensor

Køreoplevelsen på elcykler kan, ifølge os, variere markant. Man kan opleve, at en elcykel drøner afsted, så snart man blot rører ved pedalerne, mens man i andre tilfælde kan opleve at skulle træde 'flere omgange i pedalerne', før elcyklen sætter i gang. Måske har du selv prøvet et af disse eksempler?

Det er netop denne oplevelse, der har gjort os ekstra opmærksomme på, hvilket system vi monterer i vores elcykler. Siden 2022 har vi brugt momentsensorer (Dynamic Power) i stedet for PAS-/kadencesensorer, og det er en af de bedste beslutninger, vi har taget. Køreoplevelsen med en momentsensor er langt mere intuitiv og lækker, og for os opvejer det klart den højere kostpris.

Men det er ikke nok blot at montere selve sensoren på cyklen – softwaren i controller og display skal også arbejde ordentligt sammen, så sensoren kan sende det rette signal til motoren. Derfor kan man stadig opleve forskellige køreoplevelser på elcykler, selvom de har en momentsensor installeret. Desværre får sensoren og systemet ikke altid den “kærlighed”, det fortjener på andre elcykler, og det gjorde det heller ikke på vores første modeller. Der har været meget finjustering, testture og "tilkørsel" for at få dem til at køre, som vi gerne vil, og som de kører nu.

Men hvad betyder det egentlig?

Det hele drejer sig om måden, elcyklen hjælper/trækker på. Momentsensoren sidder typisk i krankboksen, men kan også placeres i frikransen/kassetten. Den sensor, vi bruger, er indbygget i selve krankboksen og måler præcist, hvor meget kraft du lægger i pedalerne.

Når du træder hårdere, fortæller sensoren motoren, at den skal yde mere. Det giver en mere intuitiv måde at få hjælp på, da man helt naturligt forventer at få mere hjælp, når man træder hårdere i pedalerne.

Men vent, det lyder jo fuldstændigt som måden en centermotor trækker på?

Ja, det gør det nemlig. Momentsensorer har i mange år været en integreret del af centermotorer, og det er efter vores overbevisning grunden til, at centermotoren er blevet så populær.

Nu er det dog også blevet muligt at få en momentsensor i kombination med en baghjulsmotor, hvilket vi synes er et “match made in heaven”. Du får en billigere og mere holdbar motortype, men med de samme gode køreegenskaber som en dyrere centermotor. Det er, efter vores mening, et win-win. 

I 2025 kommer vi endda med en cykelmodel med baghjulsmotor, momentsensor og med to integrerede gear, så du helt kan undvære udvendige gear og gearskifte – og hvem ved, måske kommer der endda en rem på? 
Kombinationen af ovenstående, og muligheden for også at montere eBoost, på vores elcykler med baghjulsmotor, gør valget omkring motortyper endnu nemmere for os. 

Vi er meget spændte på at følge udviklingen og fortsætter med at gøre alt, hvad vi kan, for at give dig den bedste køreoplevelse på vores elcykler.

Skrevet af: Emil Maigaard